Ошибка P0017 - Положение коленчатого вала - Корреляция положения распределительного вала (блок 1 датчик B)

Причины, описание и возможные решения проблем связанных с ошибкой P0017. Читать подробно на русском языке.

Ошибка P0017 - Положение коленчатого вала - Корреляция положения распределительного вала (блок 1 датчик B)
Ошибка P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.

Оглавление: 
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки 
3. Возможные решения

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в
гармония для контроля искры / подачи топлива и времени. Оба они состоят из
реактор, или тональное кольцо, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует
напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и действует как «спусковой крючок». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления синхронизацией зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Ряд 1 - это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.

Обратите внимание , что это не редкость , на некоторых моделях , чтобы увидеть этот DTC в конъюнкции с P0008, P0009, P0016, P0018, P0019 Если у вас есть автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности, проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы Ошибки P0017

Симптомы P0017 включают или могут включать:

  • Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
  • Двигатель может проворачиваться, но не запускаться
  • Двигатель может издавать дребезжание возле гармонического балансира, указывая на повреждение тонального кольца.
  • Двигатель может заводиться и работать, но плохо

Причины Ошибки P0017

Причины могут включать:

  • Цепь ГРМ растянута или зубчатый ремень пропустил из-за износа
  • Несоосность ремня / цепи ГРМ
  • Проскальзывание / поломка звукового кольца на коленвале
  • Проскальзывание / поломка звукового кольца на распредвале
  • Плохой датчик кривошипа
  • Плохой датчик кулачка
  • Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
  • Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены
  • Неправильно затянутый балансир коленчатого вала
  • Неправильно построенный или не рассчитанный по времени двигатель
  • Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала
  • Электромагнитный клапан привода CMP застрял в открытом положении
  • Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0017

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия, пожалуйста, позвольте дилеру произвести ремонт.

  1. Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
  2. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте расположение кулачка и кривошипа. Если узор отсутствует, заподозрите неисправный датчик или скользящее звуковое кольцо. Снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала, осмотрите звуковые кольца на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, или что они не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
  3. Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, из-за которого цепь / ремень могли проскочить зуб или несколько зубцов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты.