Ошибка P0018 Положение коленчатого вала - Корреляция положения распределительного вала (датчик A банка 2)

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.

Оглавление: 
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки 
3. Возможные решения

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и действует как «спусковой крючок». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления синхронизацией зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок.

Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности.

Блок 2 - это сторона двигателя, которая не содержит цилиндра № 1, датчик «A», скорее всего, является стороной впускного распредвала.

Симптомы Ошибки P0018

Симптомы P0018 включают или могут включать:

• Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
• Двигатель может проворачиваться, но не запускаться
• Двигатель может издавать дребезжание возле гармонического балансира, указывая на повреждение тонального кольца.
• Двигатель может заводиться и работать, но плохо

Причины Ошибки P0018

Причины могут включать:

• Цепь ГРМ растянута или зубчатый ремень пропустил из-за износа
• Несоосность ремня / цепи ГРМ
• Проскальзывание / поломка звукового кольца на коленвале
• Проскальзывание / поломка звукового кольца на распредвале
• Плохой датчик кривошипа
• Плохой датчик кулачка
• Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены
• Неправильно затянутый балансир коленчатого вала
• Неправильно построенный или не рассчитанный по времени двигатель
• Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала
• Электромагнитный клапан привода CMP застрял в открытом положении
• Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0018

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия, пожалуйста, позвольте дилеру произвести ремонт.

1. Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
2. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте расположение кулачка и кривошипа. Если узор отсутствует, заподозрите неисправный датчик или скользящее звуковое кольцо. Снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала, осмотрите звуковые кольца на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, или что они не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
3. Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, из-за которого цепь / ремень могли проскочить зуб или несколько зубцов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты.