Ошибка P0029 Диапазон цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном / B2

Причины, описание и возможные решения проблем связанных с ошибкой P0029. Читать подробно на русском языке.

Ошибка P0029 Диапазон цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном / B2
Ошибка P0029

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

Оглавление: 
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки 
3. Возможные решения

На автомобилях, оснащенных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распредвалы управляются гидравлическими приводами, питаемыми масляной системой двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон перемещений распределительного вала выпускных клапанов на ряду 1 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Блок 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру №1 - обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки блока цилиндров.

Примечание: этот код также может быть связан с кодами: P0078, P0079, P0080 - если существует какой-либо из этих кодов, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступить к диагностике диапазона / производительности цепи.

Этот код похож на коды P0026, P0028

Симптомы Ошибки P0029

Симптомы кода неисправности P0029 могут включать:

  • Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Плохое ускорение или работа двигателя
  • Сниженная экономия топлива

Причины Ошибки P0029

Возможные причины диагностического кода неисправности P0029 могут включать:

  • Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
  • Забитая масляная система
  • Неисправный управляющий соленоид
  • Неисправность привода распределительного вала
  • Цепь / ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
  • Неисправный ECM / PCM

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0029

Моторное масло - проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна.

Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT.

Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид - Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) отведения ДВОМ на каждом терминале.

Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, чтобы вызвать потерю давления масла.

Привод распределительного вала - Привод распределительного вала - это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом.

Когда давление масла не подается, он по умолчанию переходит в «безопасное» положение.

Обратитесь к процедуре, предложенной изготовителем, для снятия привода изменения положения распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода.

Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM - ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала.

Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM.

Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлен, положительный контроль) и отрицательный (-) провод подсоединяется к хорошо известному заземлению.

Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.