Ошибка P0033 Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя

Причины, описание и возможные решения проблем связанных с ошибкой P0033. Читать подробно на русском языке.

Ошибка P0033 Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя
Ошибка P0033

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.

Оглавление: 
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки 
3. Возможные решения

Если этот код был сохранен, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил входной сигнал от схемы управления перепускным клапаном турбокомпрессора, который не соответствует запрограммированным характеристикам.

Перепускной клапан турбокомпрессора обычно управляется PCM или контроллером наддува. Контроллер наддува иногда представляет собой автономный контроллер, но чаще он является интегрированной частью PCM. PCM рассчитывает входные данные от различных датчиков турбонагнетателя и управления двигателем для определения желаемого положения перепускного клапана турбокомпрессора. Перепускной клапан турбокомпрессора используется для (электронного) регулирования давления наддува перед его поступлением во впускной коллектор двигателя.

Перепускной регулирующий клапан приводится в действие с помощью небольшого электронного двигателя (или вакуумного регулирующего клапана). Двигатель получает сигналы выходного напряжения / заземления от контроллера наддува или PCM. Сигнальный провод схемы управления турбонаддувом позволяет PCM контролировать напряжение в системе. Если напряжение выходит за пределы заданного диапазона, PCM обнаруживает это, и этот код сохраняется. Также может гореть лампа обслуживания / проверки двигателя.

Поскольку условия, вызывающие сохранение этого кода, могут привести к чрезмерному давлению наддува турбокомпрессора, это следует устранить с некоторой степенью срочности.

Симптомы Ошибки P0033

Симптомы кода двигателя P0033 могут включать:

  • Пониженная мощность двигателя
  • Свист или дребезжание от турбокомпрессора или турбонагнетателей
  • Чрезмерный дым из выхлопной трубы
  • Загрязнение свечей зажигания
  • Повышенная температура двигателя и / или трансмиссии
  • Ненормальные шипящие шумы от перепускной заслонки турбокомпрессора и / или шлангов
  • Также могут быть сохранены дополнительные коды, включая коды, связанные с наддувом турбокомпрессора, коды пропусков зажигания двигателя или коды датчиков детонации.
  • Из-за повышенной температуры двигателя возможна детонация цилиндров.
  • Если возможно, манометр давления наддува также может показывать ненормальные уровни давления наддува.

Причины Ошибки P0033

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправный привод перепускного клапана турбокомпрессора
  • Неисправен перепускной клапан турбокомпрессора
  • Отсоединена, треснула или сломана вакуумная линия (байпасный клапан с вакуумным приводом)
  • Неисправен датчик давления наддува
  • Короткое замыкание или обрыв проводки в цепи датчика наддува
  • Сыпучие, коррозия или отключенные электрические разъемы в цепи опорного сигнала датчика наддува
  • Неисправный PCM или буст-контроллер.

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0033

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Заводское давление наддува турбокомпрессора обычно составляет от девяти до четырнадцати фунтов, но проверьте спецификации производителя для вашего автомобиля. Проверьте давление наддува, чтобы убедиться, что оно достаточное. Если давление наддува низкое, может потребоваться внутренний ремонт турбокомпрессора или замена турбокомпрессора. Также проверьте шланги турбонагнетателя и детали выхлопной системы на предмет утечки.

Есть две основные конструкции регулирующих клапанов турбонаддува. В первой конструкции клапан приводится в действие с помощью вакуума двигателя. Клапан управления вакуумом с электронным управлением создает разрежение для открытия клапана управления наддува, который закрывается после ограничения разрежения.

Обычно на вакуумный регулирующий клапан (или соленоид) подается напряжение батареи, а PCM (или контроллер наддува) выдает сигнал заземления, когда это применимо. В системе этого типа необходимо проверить вакуум в двигателе перед проверкой электрических схем, компонентов и разъемов системы. Вы можете быстро проверить регулирующий клапан наддува с помощью ручного вакуумного насоса. Просто подайте вакуум непосредственно на клапан и проверьте работу.

Другая конструкция клапана управления давлением турбонаддува использует электронный клапан. Клапан получает сигнал напряжения от PCM (или контроллера наддува), когда это применимо. Сигнал напряжения заставляет клапан открываться и закрываться пропорционально, как требуется для поддержания оптимального давления наддува.

  • Профессиональные техники сообщают, что регулирующий клапан наддува часто осуждается ошибкой, когда датчик давления наддува является неисправной деталью.
  • Используя цифровой вольт / омметр, проверьте напряжение цепи системы и целостность цепи, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям производителя.
  • Потребуется электрическая схема системы или руководство производителя по обслуживанию (с диагностическими блок-схемами).
  • Отключите компоненты системы и контроллеры перед проверкой целостности цепи, чтобы предотвратить повреждение.