Ошибка P0034 Низкий показатель цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

Причины, описание и возможные решения проблем связанных с ошибкой P0034. Читать подробно на русском языке.

Ошибка P0034 Низкий показатель цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
Ошибка P0034

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.

Оглавление: 
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки 
3. Возможные решения

Когда этот код отображается, он указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления для клапана, который предназначен для сброса чрезмерного давления наддува турбокомпрессора. Этот конкретный код означает, что было обнаружено состояние низкого наддува или напряжение цепи управления перепускным клапаном низкого давления наддува.

Иногда буст-контроллер является автономным модулем, но (чаще) он является интегрированной частью PCM. Он рассчитывает входные данные от различных датчиков двигателя и трансмиссии, чтобы определить, какое давление наддува требуется для работы двигателя на оптимальных уровнях; затем клапан управления давлением наддува открывается или закрывается по команде. Если фактическое давление наддува не совпадает с желаемым давлением наддува, которое регулируется клапаном управления давлением наддува, этот тип кода будет сохранен, и вскоре может загореться лампа служебного двигателя.

В большинстве транспортных средств, оборудованных OBD-II, используется регулирующий клапан байпаса с турбонаддувом, который приводится в действие небольшим электродвигателем, но есть несколько производителей, которые все еще используют конструкцию с вакуумным приводом. Перед диагностикой проверьте технические характеристики системы управления байпасом турбокомпрессора для вашего автомобиля. Регулирующие клапаны турбо-байпаса с электронным управлением контролируются через сигнальную цепь к PCM. Если напряжение сигнала падает ниже запрограммированного диапазона, этот тип кода будет сохраняться в течение недопустимого периода времени.

Симптомы Ошибки P0034

  • Неравномерные шумы от перепускной заслонки турбокомпрессора и / или шлангов
  • Густой черный дым из выхлопной трубы
  • Сниженная производительность двигателя
  • Загрязнение свечей зажигания
  • Более высокие температуры двигателя и / или трансмиссии
  • Также могут быть сохранены дополнительные коды, включая другие коды, связанные с наддувом турбокомпрессора, коды пропусков зажигания двигателя или коды датчиков детонации.
  • Из-за более высоких температур двигателя вполне возможна детонация цилиндров.

Причины Ошибки P0034

  • Неисправен датчик давления наддува
  • Неисправный перепускной клапан турбокомпрессора
  • Отсоединенные, треснувшие или сломанные вакуумные линии (байпасный клапан с вакуумным приводом)
  • Неисправный привод перепускного клапана турбокомпрессора
  • Проводка цепи датчика контроля наддува может быть закорочена, сожжена, порезана или отсоединена
  • Сыпучие, коррозия или отключенные электрические разъемы в цепи опорного сигнала датчика наддува
  • Неисправный PCM или буст-контроллер

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0034

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Большинство контроллеров наддува турбокомпрессора запрограммированы на создание давления наддува от девяти до четырнадцати фунтов. Клапан перепуска давления наддува открывается и закрывается (посредством электрического сигнала от PCM) настолько, насколько это требуется для поддержания приемлемого уровня давления наддува турбонагнетателя.

Пытаясь диагностировать этот код, я начинаю с тщательного осмотра всей проводки и вакуумных шлангов, связанных с турбонагнетателем и системой управления наддувом.

Я бы продолжил, прочитав и записав все коды неисправностей, а затем удалив коды из системы. Это служит двум целям; если код не сбрасывается, вы знаете, что он прерывистый, и, если ваш автомобиль помещает перепускной клапан давления наддува в полностью открытое положение при сохранении этого типа кода, это позволит системе вернуться в нормальный рабочий режим перед дальнейшим тестированием.

  • Обязательно отключите системные компоненты и контроллеры перед проверкой целостности цепи (с DVOM), чтобы предотвратить повреждение
  • У меня было несколько случаев, когда клапан управления наддувом был осужден по ошибке, когда датчик давления наддува был фактически неисправной деталью.
  • Обычно я использую цифровой вольт / омметр (DVOM) для проверки напряжения цепи системы и целостности цепи, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям производителя.
  • Потребуется электрическая схема системы или руководство по обслуживанию производителя (с диагностическими блок-схемами).