Ошибка P0045 Обрыв цепи "A" регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Описание ошибки P0045, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Ошибка P0045 Обрыв цепи "A" регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя
Ошибка P0045

Ошибка P0045 - что она означает?

Ошибка P0045 означает что, PCM обнаруживает обрыв в цепи соленоида управления наддувом, независимо от того, использует ли двигатель турбонаддув VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Турбокомпрессоры и нагнетатели - это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем, а турбонагнетатели приводятся в движение выхлопными газами двигателя.

Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи, которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува. Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от оборотов двигателя. Как правило, лопатки открыты, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой, и открываются при увеличении нагрузки. Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонаддува определяется с помощью специального датчика положения.

На автомобилях, в которых используется традиционный турбонагнетатель с фиксированным рабочим объемом или нагнетатель, наддув регулируется через перепускной клапан или перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.

В отношении этого кода неисправности буква «A» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный симптом или компонент.

Связанные коды неисправностей двигателя с турбонаддувом / нагнетателем: P0046, P0047, P0048, P0049

Симптомы Ошибки P0045

Степень серьезности этих кодов - от средней до тяжелой. В некоторых случаях проблемы с турбокомпрессором / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Рекомендуется исправить этот код как можно скорее.

  • Недостаточный наддув, в результате чего двигатель не работает
  • Чрезмерное ускорение, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя
  • Световой индикатор проверки двигателя

Причины Ошибки P0045

  • Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора
  • Неисправный турбокомпрессор / суперзарядное устройство
  • Неисправен управляющий соленоид
  • Проблемы с проводкой
  • Неисправный PCM
  • Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0045

Начните с визуального осмотра турбо- и турбо-системы управления. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т. Д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью двунаправленного диагностического прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1200 об / мин и переключите соленоид между включением и выключением. При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но ПИД-регулятор положения / давления не меняется, подозревают проблему в датчике или его цепи. Если обороты двигателя не меняются, подозревайте, что проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.

  1. Чтобы проверить цепь: проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. Примечание: при выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, вам нужно будет проследить заводскую схему подключения, чтобы определить причину.
  2. Проверьте турбокомпрессор / нагнетатель: снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на наличие повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
  3. Проверьте датчик положения / давления и цепь: в большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода: питание, масса и сигнал. Убедитесь, что все трое присутствуют.
  4. Проверьте управляющий соленоид: в некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За подробностями обращайтесь к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.