Ошибка P0053 Датчик сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1

Описание ошибки P0053, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Ошибка P0053 Датчик сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1
Ошибка P0053

Ошибка P0053 - что она означает?

Ошибка P0053 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя переднего (или до каталитического нейтрализатора) датчика кислорода (O2).Банк 1 указывает, что неисправность касается группы двигателя, который содержит цилиндр номер один. Датчик 1 означает, что проблема связана с датчиком выше по потоку.

Если PCM обнаруживает, что уровень сопротивления от цепи нагревателя датчика O2 превышает допустимые запрограммированные ограничения, код P0053 будет сохранен, и, вероятно, загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы MIL. По этой причине вам нужно будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт прошел успешно. После завершения ремонта управляйте автомобилем, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Симптомы Ошибки P0053

Поскольку код P0053 означает, что подогреватель верхнего датчика O2 в основном неработоспособен, его следует устранить при первой же возможности. Симптомы этого кода двигателя могут включать:

  • Сниженная топливная эффективность
  • Черный дым из выхлопа из-за обильного холодного запуска
  • Задержка пуска из-за обедненного холодного пуска
  • Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены

Причины Ошибки P0053

Возможные причины кода неисправности P0053 могут включать:

  • Неисправный датчик O2
  • Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
  • Перегорел предохранитель или сгорела плавкая вставка
  • Неисправное реле управления двигателем

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0053

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Чтобы диагностировать код P0053, я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, например All Data DIY.

Обычно я начинаю с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы; уделяя особое внимание ремням, проложенным рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также ремням, проложенным рядом с острыми краями, например, на выхлопных щитках.

Используйте DVOM для проверки всех системных предохранителей и плавких вставок. Будьте осторожны при тестировании этих компонентов, когда они находятся под нагрузкой. Не загруженные предохранители могут показаться исправными, а затем выйти из строя при нагрузке. Нагрузку в эту цепь можно выполнить, убедившись, что нагреватели датчика O2 активированы.

Я бы продолжил, извлекая все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Это делается путем подключения сканера к диагностическому порту автомобиля. Запишите эту информацию, так как она может быть полезной, если P0053 окажется неустойчивым. Затем я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0053 немедленно.

В случае сброса P0053 убедитесь, что двигатель достаточно холодный, чтобы можно было активировать нагреватель датчика O2. Вызовите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными нагревателя датчика O2. Сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы получить более быстрый ответ данных. Если двигатель находится в правильном диапазоне температур, напряжение нагревателя датчика O2 должно быть таким же, как напряжение аккумулятора. P0053 будет сохранен, если напряжение нагревателя датчика O2 отличается от напряжения батареи из-за проблемы с сопротивлением.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

  1. Цепь нагревателя датчика O2 должна быть под напряжением, когда температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры.
  2. Если обнаружены перегоревшие предохранители, подозревают, что цепь нагревателя O2 замкнута на массу.