Ошибка P0059 Датчик 1 сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2

Описание ошибки P0059, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Ошибка P0059 Датчик 1 сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2
Ошибка P0059

Ошибка P0059 - что она означает?

Ошибка P0059 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя переднего (или до каталитического нейтрализатора) датчика кислорода (O2).

Банк 2 указывает, что неисправность касается группы двигателя, которая не содержит цилиндра №1. Датчик 1 означает, что проблема связана с датчиком выше по потоку.

Датчики O2 состоят из чувствительного элемента из диоксида циркония, защищенного вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент прикреплен к проводам в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Сеть контроллера (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 предоставляет PCM данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

В подогреваемом датчике O2 напряжение батареи используется для предварительного нагрева датчика в условиях холодного запуска. В дополнение к сигнальным цепям датчика O2 существует также цепь, предназначенная для нагрева датчика. Обычно он имеет напряжение батареи (минимум 12,6 В) и может иметь встроенный предохранитель. Когда PCM обнаруживает, что условия температуры охлаждающей жидкости двигателя находятся в пределах запрограммированного предела, напряжение аккумуляторной батареи подается на цепь нагревателя датчика O2, пока PCM не перейдет в режим замкнутого контура. Напряжение обычно передается через PCM, иногда с помощью реле и / или предохранителей, и инициируется при включении зажигания в условиях холодного запуска. Как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры, PCM запрограммирован на прекращение подачи напряжения аккумуляторной батареи на цепь нагревателя O2 и принимает меры для этого.

Если PCM обнаруживает, что уровень сопротивления от цепи нагревателя датчика O2 превышает допустимые запрограммированные ограничения, код P0059 будет сохранен, и, скорее всего, загорится лампа индикатора неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы контрольной лампы. По этой причине вам нужно будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт прошел успешно. После завершения ремонта управляйте автомобилем, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Симптомы Ошибки P0059

Поскольку код P0059 означает, что подогреватель верхнего датчика O2 в основном неработоспособен, его следует устранить при первой же возможности. Симптомы этого кода двигателя могут включать:

  • Сниженная топливная эффективность
  • Черный дым из выхлопа из-за обильного холодного запуска
  • Задержка пуска из-за обедненного холодного пуска
  • Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены

Причины Ошибки P0059

Возможные причины кода неисправности P0059 могут включать:

  • Неисправный датчик O2
  • Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
  • Перегорел предохранитель или сгорела плавкая вставка
  • Неисправное реле управления двигателем

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0059

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Чтобы диагностировать код P0059, я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM) и надежному источнику информации об автомобиле, например All Data DIY.

Используйте DVOM для проверки всех системных предохранителей и плавких вставок. Будьте осторожны при тестировании этих компонентов, когда они находятся под нагрузкой.

Не загруженные предохранители могут показаться исправными, а затем выйти из строя при нагрузке. Нагрузку в эту цепь можно выполнить, убедившись, что нагреватели датчика O2 активированы.

Я бы продолжил, извлекая все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Это делается путем подключения сканера к диагностическому порту автомобиля. Запишите эту информацию, так как она может быть полезной, если P0059 окажется неустойчивым. Затем я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0059 немедленно.

В случае сброса P0059 убедитесь, что двигатель достаточно холодный, чтобы можно было активировать нагреватель датчика O2. Вызовите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными нагревателя датчика O2. Сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы получить более быстрый ответ данных. Если двигатель находится в правильном диапазоне температур, напряжение нагревателя датчика O2 должно быть таким же, как напряжение аккумулятора. P0059 будет сохранен, если напряжение нагревателя датчика O2 отличается от напряжения батареи из-за проблемы с сопротивлением.

Подключите тестовые провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам напряжения батареи, чтобы отслеживать данные в реальном времени от датчика O2. Вы также можете использовать DVOM для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2. Отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

  • Цепь нагревателя датчика O2 должна быть под напряжением, когда температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры.
  • Если обнаружены перегоревшие предохранители, следует подозревать, что цепь нагревателя O2 замкнута на массу.