Ошибка P0060 Датчик 2 сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2

Описание ошибки P0060, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Ошибка P0060 Датчик 2 сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2
Ошибка P0060

Ошибка P0060 - что она означает?

Ошибка P0060 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя нижнего (или перед каталитическим нейтрализатором) датчика кислорода (O2) для первого ряда двигателей.

Банк 2 указывает, что неисправность связана с группой двигателя, которая не содержит цилиндра № 1.  Датчик 2 означает, что проблема связана с нижним датчиком.

Чувствительный элемент из диоксида циркония, защищенный вентилируемым стальным корпусом, составляет рабочую часть вашего датчика O2. Платиновые электроды используются для подключения чувствительного элемента к проводам в жгуте проводов датчика O2.

Сеть контроллеров (CAN) позволяет PCM получать данные от датчика O2. Данные, касающиеся процентного содержания частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе, передаются в PCM датчиком O2. PCM использует эти данные для расчета подачи топлива и момента зажигания.

Подогреваемый датчик O2 использует напряжение аккумуляторной батареи как средство предварительного нагрева в условиях холодного запуска. В подогреваемом датчике O2 сигнальные цепи датчика O2 сопровождаются цепью, предназначенной для нагрева датчика. В цепь нагревателя обычно подается напряжение аккумулятора (минимум 12,6 В), и она может быть оборудована встроенным предохранителем. В условиях низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя PCM принимает меры для подачи напряжения аккумуляторной батареи на нагреватель датчика O2. Это должно происходить до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры и PCM не перейдет в режим замкнутого цикла. Напряжение обычно передается через PCM, иногда с помощью реле и / или предохранителей, и инициируется при включении зажигания в условиях холодного запуска. PCM запрограммирован на прекращение подачи напряжения аккумуляторной батареи на цепь нагревателя O2, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, и он должен принять меры для этого.

Если PCM обнаруживает уровень сопротивления от цепи нагревателя датчика O2, превышающий допустимые запрограммированные ограничения, будет сохранен код P0060 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым моделям потребуется несколько циклов зажигания (с отказом) для включения MIL. Из-за этого вам нужно будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт прошел успешно. После ремонта ведите автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Симптомы Ошибки P0060

Код P0060 следует рассматривать как серьезный, поскольку он означает, что нагреватель датчика O2 на входе не работает. Симптомы этого кода двигателя могут включать:

  • Задержка пуска из-за обедненного холодного пуска
  • Сниженная топливная эффективность
  • Черный дым из выхлопа из-за обильного холодного запуска
  • Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены

Причины Ошибки P0060

Возможные причины кода неисправности P0060 могут включать:

  • Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
  • Неисправный датчик кислорода O2
  • Перегорел предохранитель или сгорела плавкая вставка
  • Неисправное реле управления двигателем

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0060

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

При диагностике кода P0060 мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве, такой как All Data DIY.

Я люблю начинать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы; уделяя особое внимание ремням, проложенным возле горячих выхлопных труб и коллекторов, и ремням, проложенным рядом с острыми краями, например, на выхлопных щитках.

Я бы продолжил использовать DVOM для проверки всех системных предохранителей и плавких вставок. Я бы проверил эти компоненты, когда они находятся под нагрузкой, потому что незагруженные предохранители могут показаться исправными; затем выйдет из строя при загрузке. Включение нагревателей датчика O2 эффективно нагружает эту цепь.

Следующим моим шагом было бы получение всех сохраненных кодов неисправностей и данных стоп-кадра. Я бы сделал это, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Я люблю записывать эту информацию, так как она может быть полезна, если P0060 окажется прерывистым. Я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0060 немедленно.

Убедитесь, что двигатель достаточно холодный, чтобы можно было активировать нагреватель датчика O2, если код сброшен. Наблюдайте за входными данными нагревателя датчика O2, используя поток данных сканера, и сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные. Это приведет к более быстрому ответу данных. Когда двигатель находится в правильном температурном диапазоне, напряжение нагревателя датчика O2 должно быть практически таким же, как напряжение аккумулятора. Если напряжение нагревателя датчика O2 отличается от напряжения батареи из-за проблемы с сопротивлением, будет сохранено значение P0060.

Чтобы контролировать данные в реальном времени от цепи нагревателя датчика O2, подключите тестовые провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам напряжения аккумулятора. Сопротивление рассматриваемого датчика O2 также можно проверить с помощью DVOM. Все связанные контроллеры должны быть отключены перед проверкой сопротивления цепи системы с DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

  • Если обнаружены перегоревшие предохранители, следует подозревать, что рассматриваемая цепь нагревателя O2 замкнута на массу.
  • Цепь нагревателя датчика O2 должна быть под напряжением, когда температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры.