Ошибка P0083 Высокий показатель цепи соленоида управления выпускным клапаном B2

Описание ошибки P0083, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Ошибка P0083 Высокий показатель цепи соленоида управления выпускным клапаном B2
Ошибка P0083

Ошибка P0083 - что она означает?

Ошибка P0083 означает, что на автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), модуль управления двигателем / модуль управления трансмиссией (ECM / PCM) управляет положением распределительного вала, регулируя уровень моторного масла с помощью управляющего соленоида для изменения положения распределительного вала.

Управляющий соленоид управляется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (PWM) от блока ECM / PCM. Контроллер ЭСУД / РСМ отслеживает этот сигнал, и, если напряжение выше спецификации, он устанавливает этот код неисправности и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

Банк 2 относится к той стороне двигателя, которая не содержит цилиндра № 1 - обязательно проверьте в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки блока цилиндров.

Симптомы Ошибки P0083

  • Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
  • Автомобиль может страдать от плохого ускорения и снижения расхода топлива.

Причины Ошибки P0083

  • Плохое соединение или отсоединение жгута проводов
  • Обрыв цепи управляющего соленоида
  • Короткое замыкание на питание
  • Неисправный ECM

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0083

Жгут проводов - проверьте, нет ли отсоединенных соединений жгута проводов, поищите коррозию или ослабленные провода к разъемам. Отсоедините разъемы жгута от соленоида и PCM, используя схему проводки, найдите провода + и - к соленоиду. Соленоид может управляться со стороны заземления или со стороны питания, в зависимости от применения. Сверьтесь с заводскими электрическими схемами, чтобы определить поток мощности в цепи. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на настройку Ом, проверьте сопротивление между каждым концом провода. Превышение предельного значения на DVOM может быть обрывом в проводке, слабым соединением или клеммой.

Управляющий соленоид - Отключив электрический жгут соленоида, используя DVOM, установленный на Ом, проверьте сопротивление между каждой из электрических клемм на самом управляющем соленоиде. Используйте заводские спецификации или заведомо исправный управляющий соленоид, если таковой имеется, чтобы определить, есть ли сопротивление в соленоиде. Если на DVOM есть превышение предела или очень низкое сопротивление, соленоид, вероятно, неисправен.

Короткое замыкание на питание - отсоедините жгут от PCM / ECM и найдите провода к управляющему соленоиду. Установив DVOM на шкалу вольт, подключите отрицательный вывод к земле, а положительный вывод к проводу (ам) к управляющему соленоиду. Проверьте напряжение, если оно присутствует, то в жгуте проводов может быть короткое замыкание на питание. Найдите короткое замыкание на питание, отсоединив разъемы жгута проводов и проверив проводку обратно к соленоиду.

PCM / ECM - Если вся проводка и управляющий соленоид в порядке, необходимо будет контролировать соленоид во время работы двигателя, проверяя провода на PCM / ECM. С помощью усовершенствованного диагностического прибора, который считывает функции двигателя, отслеживает рабочий цикл, заданный управляющим соленоидом. Необходимо будет контролировать соленоид во время работы двигателя при различных оборотах двигателя и нагрузке. С помощью осциллографа или графического мультиметра, настроенного на шкалу рабочего цикла, подключите отрицательный провод к заведомо исправному заземлению, а положительный провод - к клемме любого провода на самом соленоиде. Показания мультиметра должны соответствовать заданному рабочему циклу на диагностическом приборе. Если они противоположны, полярность может быть изменена - подключите положительный провод на другом выводе провода к соленоиду и повторите тест для проверки.

Если сигнал, обнаруженный от PCM, постоянно включен, возможно, неисправен сам PCM.