Ошибка P0088 Давление в топливной рампе / в системе - слишком высокое

Описание ошибки P0088, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Ошибка P0088 Давление в топливной рампе / в системе - слишком высокое
Ошибка P0088

Ошибка P0088 - что она означает?

Ошибка P0088 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе или входное напряжение датчика давления топлива, которое превышает максимальные характеристики.

Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может изменять скорость насоса, чтобы подавать топливо в рампу с переменной скоростью вместо постоянной работы топливного насоса и регулирования давления с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак.

Датчик давления в топливной рампе обычно бывает трехпроводным, пьезоэлектрическим. Обычно сигнал опорного напряжения 5 вольт и сигнал заземления поставляются с датчиком. По мере увеличения давления топлива (на датчике) сопротивление датчика уменьшается. Если пять - это максимальное напряжение на датчике, а давление топлива самое низкое, выходной сигнал датчика должен быть примерно 0,5 В, потому что сопротивление датчика самое высокое. По мере увеличения давления топлива и уменьшения сопротивления датчика напряжение сигнала датчика на PCM должно соответственно увеличиваться до максимального значения 4,5 В. Эти значения напряжения являются общими, и перед испытанием вам следует проконсультироваться с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

Есть еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, которая учитывает разрежение на впуске. Вместо непосредственного контроля давления в топливной рампе датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе, и сопротивление датчика изменяется соответственно. PCM получает сигнал входного напряжения почти так же, как прямой датчик давления топлива.

В датчик давления в топливной рампе еще одного типа встроен регулятор давления топлива. Датчик давления не влияет на регулирование давления топлива в топливной рампе, но регулятор может (или не может) регулироваться электроникой. Даже если регулятор давления топлива и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.

Напряжение датчика давления в топливной рампе поступает на PCM, который регулирует напряжение топливного насоса для достижения желаемого давления в топливной рампе. Это способствует более эффективному расходу топлива.

Симптомы Ошибки P0088

Поскольку чрезмерное давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя, код P0088 следует расследовать с некоторой степенью срочности.

  • Задержка запуска, особенно при холодном двигателе
  • Черный дым из выхлопной системы
  • Сниженная топливная эффективность
  • В экстремальных обстоятельствах возможно загрязнение свечей зажигания.
  • Коды пропусков зажигания двигателя и коды управления холостым ходом могут сопровождать P0088

Причины Ошибки P0088

  • Неисправен регулятор давления топлива
  • Неисправен датчик давления в топливной рампе
  • Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи датчика давления в топливной рампе
  • Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Как исправить/ремонтировать Ошибку P0088

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), подходящий датчик давления топлива и руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент) окажутся полезными для диагностики кода P0088.

Обратите особое внимание на жгуты и компоненты в верхней части двигателя. Теплота и легкость доступа, связанные с этой областью, делают ее популярной среди вредителей, которые имеют тенденцию повреждать проводку и разъемы системы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную или поврежденную проводку и / или разъемы. Я бы также проверил напряжение аккумулятора, соединения кабеля аккумулятора и выход генератора переменного тока.

Если разрежение во впускном коллекторе используется для управления или контроля давления в топливной рампе, разрежение во впускном коллекторе должно быть достаточным для выполнения этой задачи. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя, чтобы узнать о приемлемых характеристиках вакуума для вашего автомобиля и убедитесь, что ваш двигатель им соответствует.

Проверьте давление в топливной системе с помощью манометра. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать точные характеристики давления топлива, применимые к вашему автомобилю. Следуйте рекомендациям производителя по использованию манометра топлива.

Если фактическое давление топлива выше, чем рекомендовано производителем, подозревают неисправность регулятора давления топлива. Если давление топлива в пределах спецификации, подозревайте, что неисправен датчик давления в топливной рампе или цепь датчика давления в топливной рампе.

Следуйте инструкциям производителя по тестированию датчика давления в топливной рампе и цепей с DVOM. Отключите контроллеры от схемы перед тестированием с DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

  • Топливная рампа и связанные с ней компоненты находятся под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при снятии датчика давления топлива или регулятора давления топлива.
  • Проверка давления топлива должна выполняться при выключенном зажигании ключом при выключенном двигателе (KOEO).
  • Выключите зажигание, чтобы подключить / отсоединить датчик давления топлива.