Почему стучат гидрокомпенсаторы

Что такое гидрокомпенсаторы, почему они стучат, как диагностировать и к чему может привести их поломка.

Почему стучат гидрокомпенсаторы
гидрокомпенсаторы

Содержание:

Что такое гидрокомпенсаторы и почему они начинают стучать.

В современных двигателях устанавливаются гидрокомпенсаторы как правило между кулачком и толкателем. Это очень важная деталь которая по сути регулирует зазор.

За счет чего происходит регулировка зазора? за счет гидровлического давления масла на гидрокомпенсатор.

Более ранних образцах ДВС применялись механические устройства, которые регулярно нужно было регулировать или вовсе менять.

Устройство и принцип работы гидрокомпенсатора.

Устройство состоит из:

  • металлического корпуса в котором содержатся все механизмы.
  • Плунжерная пара, она работает от давления моторного масла.
  • Стальной шарик, в этом механизме он выполняет роль обратного клапана.
  • Пружина

Режимы работы гидравлического компенсатора состоит из двух частей:

1. Кулачок распред-вала повернут к рабочей стороне гидрокомпенсатора. В этом положении на пружину плунжера нет давления, потому она поднимает компенсатор так, чтобы он прижался к кулачку.

Посадочное место где стоит плунжер, заполнено маслом и давление такое же как и в системе смазки двигателя.

2. Кулачок повернут в сторону клапана, этим он приводит в действие плунжер, опуская его к клапану. Тем самым гидрокомпенсатор автоматически подстраивается под тепловое расширение частей ГРМ, а так же к износу кулачков и штоков клапанов.

Такой простой механизм который исключает частую подстройку под эти изменения.

Гидравлический компенсатор какие плюсы и минусы.

Перечислим плюсы, к которым относятся:

  • Снижение уровня шума от работающего двигателя автомобиля
  • Нет необходимости в настройке зазоров при износе клапанов
  • Обслуживание сведено к нулю
  • Обеспечивает высокий КПД путем постоянного прижима штока к кулачку вала.

Минусы гидрокомпенсаторов:

  • Первым минусом я бы назвал то, что необходимо чаще менять автомобильное масло даже если используется дорогая синтетика, потому что со временем и температурным нагрузкам оно меняет и теряет свою текучесть.
  • Если гидрокомпенсатор вышел из строя его необходимо заменить только на идентичную оригинальную деталь.
  • В процессе работы при его смазывании плунжер может забиться, чем может вызвать проблемы с работой всех механизмов.

Важно! Гидрокомпенсатор и его работа очень сильно зависит от качества масла!

Экономия на маслах может привести к их замене.

Как провести диагностику и при необходимости заменить самому гидрокомпенсаторы.

Проблему с гидрокомпенсаторами можно выявить их стуком.

Как проверить работоспособность гидрокомпенсаторов.

Это можно сделать двумя способами.

1. Внешний вид детали, есть ли дефекты или выработка, она будет видна сразу.

2. Если у вас в ДВС установлены разборные гидрокомпенсаторы, то в таком случае нужно осмотреть внутренние элементы, дабы определить степень износа компенсатора.

Дополнительный способ диагностики — демонтировать деталь и залить маслом. Если компенсатор невозможно сжать пальцем, это означает что он работает нормально! Если нет, тогда его необходимо заменить.

Так почему же есть стук гидрокомпенсатора.

Данный стук — это не всегда значит поломку, это может наблюдаться даже в новых автомобилях. Стук компенсаторов может быть как на "холодном", так и на прогретом моторе. Но раз уж такое произошло, то этот стук нельзя игнорировать так как рано или поздно это отобразится на общей работе газораспределительного механизма.

Стучат гидрокомпесаторы на горячую.

  • Вероятно вы давно не меняли масло
  • Плохое качество масла
  • Некачественный или уже забитый масленый фильтр
  • Масленый насос. (Он может выйти из строя или из-за качества масла, снижена его производительность) .
  • Износ деталей гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсатора на холодную.

  • Холодное масло имеет более вязкое свойство и ему сложно пройти по каналам, при этом каналы в вашем моторе могут быть загрязнены, что еще более осложняет его движение с необходимым давлением.
  • Качество масло и совместимость с вашим двигателем. Если масло слишком вязкое, то гидрокомпенсаторы будут стучать даже на новом авто.
  • Неисправен компенсатор, его клапан не может держать давление масла.

Стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах двигателя.

  • Низкий уровень масла, насос масленый может всасывать воздух.
  • Высокий уровень масла
  • Проблемы с маслоприемником в поддоне.